YT Izzo Pro Race terrengsykkelanmeldelse (2023)

YT Izzo er en helt ny sykkel for det tyske terrengsykkelmerket YT, og deres første skudd på en lett stisykkel. Pro Race sitter på toppen av en serie med fire sykler som starter på bare $2,999 / £2,599, pluss frakt og avgifter. De har alle den samme enestående presise rammen i full karbon, med en effektiv 130 mm vandring og selvsikker, men likevel smidig geometri. Enten du går for Pro eller Comp, er det XC-orienterte settet eksepsjonell verdi for pengene.

design og geometri

YT Izzo er designet, og definitivt markedsført, med en samurai-sverdvibe, og karbonrammen har en passende skarp estetikk. Det korte 66 graders hoderøret har begynnelsen av topprøret støpt flatt og med bratt skråning. Det brede, men like grunne nedrøret vokser ut av det utstrakte hoderøret med kabler (og det er mange av dem) som mates gjennom "kinn"-innlegg. Det bratte 77-graders effektive seterøret har en forlenget mast i den øvre enden, men stigningen på 450 mm på den store hindrer ikke valg av dropperstolpe eller oppskaleringspotensial hvis du ønsker lengre rekkevidde enn 472 mm.

Linjen til topprøret bæres rett inn i setestagene med den smidde todelte legeringsvippen kunstferdig malt for å fremheve denne justeringen.

Pivoter i den ytterste enden av de massive kjedestagene gjør dette til et ekte firestangsledd, med en DT Swiss skrallende bakaksel og et 160 mm postmontert bakbremsefeste. Bakdelen er relativt kort på 432 mm (437 mm på XL og XXL for å balansere proporsjoner), men det er fortsatt god plass rundt det 29 x 2,35-tommers Maxxis Forekaster-dekket hvis du har lyst på større gummi.

Andre praktiske detaljer inkluderer ribbet kjedestag og setestagbeskyttere, tette dobbeltforseglede dreielagre på utsiden av siden og pen kabelføring mellom hovedrammen og kjedestagene. Det er plass til en 835 ml Fidlock-flaske på hovedrammen, samt en to-bolts monteringsfeste under topprøret. Siden vår nåværende langsiktige press-fit bunnbrakett har vart over et år med nådeløs kjøring, er vi mindre bekymret for press-fit BB-er enn før.

Den dype bunnbrakettblokken og trekantede nett som støtter bunnen av støtet faller imidlertid ut av synkronisering med resten av estetikken. De legger til stivhet der det virkelig betyr noe, og bryteren til et vertikalt sjokk tar belastningen av resten av rammen slik at rørene kan gjøres lettere. Det er også et gråtehull for vannet, selv om det fortsatt samler mye slam der. En eksentrisk brikke i sjokkkoblingen lar deg også øke kjørehøyden med 5 mm og øke vinklene med 0,5 grader. Selv om det ikke er noe kraftig bukpanser, er arket med beskyttende film nok til å forhindre at steinriper og geologi kastet opp av frontdekkene skader sammensetningen. Setekragen er også spesielt pen, og med kontrasterende sølvsegmenter på den sorte rammen ser det ut som et skikkelig premium-chassis.

I motsetning til noen budsjettbevisste merker, drar YT full nytte av den lave rammen med et bredt spekter av størrelser fra S til XXL. YTs vekt på 2,74 kg for middels ramme og støt setter den også godt i kategorien lettere enn gjennomsnittet.

• De beste stisyklene
• De beste terrengsyklene med full fjæring for å takle de tøffeste terrengrittene
• De beste budsjettsyklene med dobbeltfjæring

Komponenter og konstruksjon

Pro Race får kanskje ikke SRAM AXS fra Launch Edition-modellen, men du får et komplett sett med SRAM X01 Eagle uten kassett- eller kjedeavskjæringer. Du får også en full fabrikkpakke med Kashima-belagt Fox-fjæring (34 FIT4-gafler og DPS-demper bak) og den rammestørrelsesrefererte Fox Transfer-droppestolpen er også Kashima-gull. Demperen har en fjernkontrollsperre som betjenes av et RockShox Twistloc Sprint-grepssegment. DT Swiss XRC 1200 hjul er også XC/Trail royalty. Superlette, men sterke 30 mm innvendige karbonfelger med DT Aerolite (foran) og Aero Comp (bak) bladede eiker på de nyeste 180 EXP Ratchet-navene som skaper et stivt, sterkt, kvikk sub-1500g hjulsett og ubøyelig pålitelig som har verdenscupvinnende æren. Disse er pakket inn i et par passe lette 2,35-tommers Maxxis Forekaster-dekk, som grynter litt på hard pakke, men biter forutsigbart på de fleste overflater, fra sand til øredobber. SRAM G2 RSC 4-stempels sporbremser får et kraftløft fra en 200 mm foran og 180 mm bak rotor. Etterbehandlingssettet er også stilig med en Race Face Next karbonfiberstang, renskåret Turbine R-stamme (50 mm på S og M, 60 mm på L-XXL) og SDG Radar-sadelen har også YT-logoen. Alt dette setter Pro Race på en påstått vekt på 12 kg for en liten uten pedaler, men vi måler vår store til litt over 12,5 kg.

Kjøring, håndtering og ytelse

Det gjør den umiddelbart et pund lettere enn alle unntatt noen få 130 mm-stisykler til enhver pris, og et par pund lettere enn omtrent alt til denne prisen og reise. Selv Canyons er mer fleksible og med en XC-vinkelNevron CF 9Selv om det koster mindre, er det fortsatt 500g tyngre.

Legg til de lette hjulene og selv med gripende dekk (i XC-termer), akselererer Izzo superlett for en umiddelbar fysisk og psykologisk boost så snart du tråkker på pedalene. Som de fleste fire-stangs fjæringssystemer er pedal-/bremsfølelsen i utgangspunktet nøytral, så du vil sprette på reisen hvis du slipper sadelwattene.

Len deg tilbake og snu, og middels kompresjon og tilbakeslag i DPS-sjokket holder den stabil og effektiv. Selv med bare et lite (0,2) volumavstandsstykke, er det også en aggressivt progressiv sjokkfrekvens, slik at enhver pedalrelatert bevegelse aldri går for langt inn i slaget. I tillegg, hvis du virkelig ønsker å sparke hardt, låser TwistLoc Sprint-grepet støtet fast og beviser at du absolutt ikke mister kraft gjennom massive kjedestag. Hold den åpen, og mangel på løft under kraft vil heller ikke frigjøre bakhjulet når trekkraften er begrenset. Legg til den superbratte setevinkelen for perfekt pedalbalanse uten å skli ut, og selv med relativt korte kjedestag, gryntet vi gjentatte ganger og skrapte Izzoen opp på klatringer fra andre sykler som stoppet eller forlenget. 60 mm stammen hjelper også med å holde nesen nede og forhindrer at 66-graders hodevinkelen driver og knekker seg ved stikkpunkter på klatring. 760 mm stangen betyr mindre innflytelse for å få deg opp av bakken, men hjelper deg med å presse deg gjennom trangere mellomrom mellom trærne. Den korte bakenden gjør at den også holder bakhjulet stramt og smidig.

Uunngåelig gir den relativt smale stangen og den lengre stammen tregere styring og en mindre elektrisk assistansefølelse når du angriper teknisk terreng, slik at du ikke kan gjenvinne trekkraften på et brøkdel av et sekund. Imidlertid gir den korte forskyvningsgaffelen, den lave bunnbraketten, 66-graders hodevinkel og anstendig rekkevidde nok stabilitet til å presse ganske hardt, og jo mer vi sykler på den, jo hardere og raskere angriper vi utforkjøringene til vi føler oss glade for å komme inn i old school naturlig DH. fungerer selv under isete og snødekte forhold.

Å treffe ting hardere vil understreke gaffelens naturlig stramme følelse, og den progressive bakenden trenger et kraftig treff for å få hele 55 mm vandring. Som et resultat vil de største treffene tydelig merkes på håndleddene, anklene og hastigheten sammenlignet med de mer "åpne" syklene i kategorien. Fjernkontroll betyr at det ikke er mulig å justere lavhastighetskompresjonen for å skape en jevnere (eller fastere) innledende sjokkfølelse for å matche den bredt justerbare FIT4 gaffeldemperen. Fjernkontrollen legger også til en liten mengde vekt, og valget av 130 mm vandring i begge ender betyr at Izzo ikke kan bruke de betydelig lettere Fox 34SC eller RockShox SID gaflene som topper med 120 mm.

Den tett rasjonerte bevegelsen og den resulterende stabiliteten i mellomslaget betyr imidlertid at du kan kjøre rett gjennom hjørner og pumpe ut væskenedstigninger. Som et resultat setter vi PR rett ut av (ekstremt godt designet) leveringsboksen på flere berg-og-dal-baner nedstigninger, vendinger og svinger. Den lave vekten gjør også Izzo veldig lett å flytte og kaste over eller rundt alvorlige problemer. Den korte halen er også med på å gjøre den enkel å overlevere.

Selv på de mest aggressive og tekniske løypene føltes det aldri lett på en dårlig måte. Til tross for lav totalvekt og relativt fleksible 34-gaffel, sporer Izzo veldig godt, så kommunikasjonen med fordekkene er tydelig, og du kan kutte stramme linjer eller tvinge utskjæringer ut av camber så hardt som hjulene tillater.

• Canyon Spectral 29 CF8.0 anmeldelse
• Merida Ninety-Six RC9000 anmeldelse

kjennelse

Å vite hvor man skal kaste en lett XC/Trail-sykkel er alltid en ekstremt vanskelig jobb for designere når det gjelder geometri, ramme, fjæringsfølelse og komponentvalg. Kanskje ikke overraskende, med maratonløp og alpinturer fortsatt en stor del av MTB-scenen i det tyske hjemlandet, har Izzo en mer klatrefokusert balanse enn mange konkurrenter. Det gjør at den føles naturlig profesjonell og effektiv i stedet for skrytende frekk, og den eksterne demperen reduserer demperjusteringspotensialet.

Som en del av testingen monterte vi også en 140 mm gaffel pluss en 780 mm stang og 40 mm stamme, noe som ga meg et merkbart løft i selvtilliten for ubetydelig vektøkning. Fjæringen med høy trekkraft betydde å øke hastigheten med et halvgladt Rekon Race-bakdekk som ikke lot oss snurre over alt, heller. Men som YT påpeker, blir kategorien "mini enduro-sykler" mer og mer overfylt, og Izzo har en klar kant når det gjelder vekt, akselerasjon og rask pop uten at det går på bekostning av presisjon eller kraftlevering. Mens Brexit har økt prisen med 14 prosent for britiske kunder, betyr den eksepsjonelle verdien fortsatt at du har mye i potten til å eksperimentere med alternativt sett også. YT åpnet nylig et servicesenter i Storbritannia for å gi støtte i samme land.

Testforhold

• Temperatur:28 til 46 grader
• Flate:Fra snø og is til leirjord og skråninger i naturskog, old school DH-racing og ødemarkseposer. Sentrale spor av blå, røde og svarte kunstløyper.

Tekniske spesifikasjoner: YT Izzo Pro Race

• Pris:$5 299 / GBP 4 800,90 (inkludert boks, frakt til Storbritannia og tollavgifter etter Brexit)
• Hodevinkel:66/66,5 grader
• Rammemateriale:karbonfiber
• Størrelser:S-XXL (L testet)
• Vekt:12,53 kg (ekte)
• Hjulstørrelse:29 tommer
• Suspensjon:Fox 34 Float Factory FIT4 gaffel (130 mm vandring, 44 mm offset), Fox DPS Float Factory Evol støtdemper (130 mm vandring, m/fjernkontroll)
• Komponenter:SRAM X01 Eagle 10-50T 12-trinns bakgir, gir og 32T kranksett. SRAM G2 RSC 200/180 mm bremser, Maxxis Forekaster EXO TR 29 x 2,35-tommers bakdekk på DT Swiss XMC 1200 Spline-hjul. Race Face Next 760 mm karbonstyre og 60 mm Race Face turbinstamme. Fox Factory 150 mm dropperstolpe, SDG Radar MTN-sadel.